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Abril 23, 2024
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El Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA) ha elegido a la empresa italiana Pirelli para que sea el nuevo suministrador único de neumáticos en el Mundial de Fórmula 1 a partir del año 2011 y por un período de tres años.
De esta forma, Pirelli sustituirá el año que viene en esta función a la actual marca, Bridgestone, que ha decidido retirarse cuando acabe la presente temporada. La FIA señala que la nueva marca elegida deberá "respetar estrictamente el reglamento técnico y deportivo" de ese organismo.
Además de Pirelli, las otras marcas que aspiraban a ser el abastecedor único de ruedas eran Michelin y Cooper Avon. La empresa italiana ya tiene experiencia en la F1, en la que ha logrado 44 victorias durante diversos periodos en el campeonato, el primero de ellos en el inaugural, en 1950.
La FIA introducirá un alerón trasero ajustable
El Consejo Mundial de la FIA anunció que a partir de la próxima temporada los coches llevarán un alerón trasero ajustable, en lugar la actual ala delantera variable y el 'conducto F', y que cualquier artilugio sólo se podrá activar para ayudar en los adelantamientos. Así, a partir de 2011 ninguna parte del chasis podrá moverse durante las dos primeras vueltas de una carrera, y a partir de ahí se podrá hacer únicamente cuando un piloto está a menos de un segundo del que le precede.
La FIA también ha anunciado la prohibición del conducto F y cambios en el reglamento del safety car.
En un comunicado, la FIA señala que "desde 2011 las piezas ajustables del chasis podrán activarse por el piloto en cualquier momento antes de que empiece la carrera, pero con el único propósito de mejorar las oportunidades de adelantar durante la carrera, siempre que el piloto haya completado dos vueltas". Asimismo, el llamado 'conducto F' o 'F-Duct' desaparecerá, ya que según lo aprobado hoy por la FIA "cualquier otro sistema que requiera de movimientos del piloto para alterar las características aerodinámicas del coche quedará prohibido desde 2011".
El Consejo también ha tratado el reglamento referente al 'coche de seguridad', y ha aprobado que con efecto inmediato ningún monoplaza podrá adelantarlo hasta que haya pasado la 'línea de coche de seguridad' por primera vez y cuando esté de regreso a la calle de garajes.
Si el coche de seguridad sale a la pista al comienzo o durante la última vuelta, regresará a la calle de garajes al final de la misma y los coches pasarán la bandera de cuadros como estaban y sin poder adelantar. Estas modificaciones se han aprobado tras la maniobra del alemán Michael Schumacher en el Gran Premio de Mónaco, cuando adelantó al español Fernando Alonso en la última vuelta y con el coche de seguridad en la pista.
La "regla de 107 por ciento" se recuperará en 2011
La "regla del 107 por ciento" regresará al Mundial de Fórmula 1 a partir de la próxima temporada, según aprobó el Consejo Mundial de la Federación Internacional del Automóvil (FIA), por lo que los coches más lentos podrían no ser autorizados a tomar parte en una carrera.
De esta manera, desde 2011 cualquier piloto cuyo mejor tiempo en la sesión de clasificación exceda en un 107 por cuento el mejor registro logrado en la primera ronda (Q1), no será autorizado a tomar parte en la carrera del día siguiente. Sólo bajo excepcionales circunstancias, como por ejemplo haber logrado un tiempo sustancialmente mejor en alguna de las sesiones de entrenamientos libres, podría ser autorizado a competir si los comisarios así lo aprueban.
Además han incluido la regla del 107%, por la que los coches más lentos podrían no disputar la carrera.
La "regla del 107 por ciento" se introdujo por primera vez en 1996 para evitar la presencia en la pista de los coches demasiado lentos, pero desapareció en 2002 con la introducción de la sesión de clasificación a una sola vuelta. Ahora, con la presencia de tres nuevos equipos y la posibilidad de un cuarto a partir del año que viene, la FIA ha recuperado dicha regla.
El Consejo Mundial ha aprobado otra nueva regla, ésta con efecto inmediato, que también afecta a los coches más lentos. Se introduce desde ya un tiempo máximo dentro del cual los coches deberán estar, incluso en la vuelta de desaceleración después de un intento de vuelta rápida. Ese tiempo máximo quedará determinado por el director de carrera en cada gran premio antes del comienzo del primer día de entrenamientos, pero podrá modificarse durante el fin de semana si fuera necesario.
Toda la informacion en el FORO
Noticia enviada por: iLPaTxI
Noticia publicada: 24-06-2010
Noticia En Formula1 vista: 3573 veces
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