Circuito: Sepang International Circuit
Web del circuito: http://www.malaysiangp.com.my
HORARIOS PARA EL GRAN PREMIO
Viernes, 3 de Abril
04:00 - 05:30 ----> Sesión libres 1
08:00 - 09:30 ----> Sesión libres 2
Sábado, 4 de Abril
08:00 - 09:00 ----> Sesión libres 3
11:00 --------------> Sesión de clasificación
Domingo, 5 de Abril
11:00 -------------> Gran Premio
DATOS DEL CIRCUITO
Vueltas a completar: 56
Longitud del trazado: 5.543 Km.
Distancia de carrera: 310.408 Km.
Carga aerodinámica: Alta
Record de vuelta: Juan Pablo Montoya 1:34:223 (2004)
Más victorias por piloto: Michael Schumacher (3)
Más victorias por escudería: Ferrari (5)
Podio 2008:
1º Kimi Räikkönen
2º Robert Kubica
3º Heikki Kovalainen
LAS CLAVES DEL CIRCUITO
Sepang tiene un poco de todo: curvas de alta valocidad, largas rectas, veloces cambios de dirección y lentas horquillas. En consecuencia, el coche debe de estar bien equilibrado, en especial para las frenadas mas fuertes. Los niveles de carga aerodinámica son similares a los de Australia para optimizar el rendimiento en las muchas curvas largas y rápidas, aunque en la carrera suele llegarse a compromiso para protegerse de los adelantamientos.
Las citadas curvas largas, en combinación con las altas temperaturas, castigan mucho los neumáticos, por lo que un coche cuyo reglaje consiga minimizar ese desgaste tendrá una inestimable ventaja. Especial atención hay que prestar al motor que viene castigado del Gran Premio de Australia.
El calor y la altísima humedad hacen que la potencia disponible se reduzca y la potencia máxima se obtenga en los regímanes mas altos del motor. Esto obliga a los ingenieros a hallar una respuesta para dos exigencias contradictorias: la necesidad de una adecuada refrigeración y la de hacer funcionar el motor en una banda de revoluciones más alta para optimizar la potencia (lo que a su vez aumenta la temperatura del propulsor). En consecuencia, en el trazado malayo este compromiso es la clave para sacar el máximo partido al propulsor del monoplaza.
TRAZADO DEL CIRCUITO
PREVIO
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